De nouvelles Corvette C6.R pour rester en pole position au Mans
Fortes de trois victoires en cinq ans en classe GTS, les Corvette sont de retour aux 24 Heures du Mans, le 18 juin, avec le nouveau modèle Corvette C6.R, dont l'objectif est de s'inscrire dans la lignée victorieuse de son aînée.
Dans la tradition General Motors des voitures de course basées sur des véhicules de production, les Corvette C6.R sont le fer de lance de la production des C6.
Dans la tradition General Motors des voitures de course basées sur des véhicules de production, les Corvette C6.R sont le fer de lance de la production des C6.
La course la plus importante de l'année
Jusqu'à présent, la nouvelle voiture a déjà gagné deux des trois courses auxquelles elle a participé dans le cadre du championnat American Le Mans Series (ALMS), et ses pilotes n'ont pas manqué une seule fois le podium en 2005.
Corvette Racing retourne au Mans avec l'équipe de pilotes d'endurance qui l'a déjà menée à la victoire. Ron Fellows, Johnny O'Connell et Max Papis conduiront tour à tour la Corvette C6.RCompuware n° 63, et Oliver Gavin, Olivier Beretta et Jan Magnussen se partageront la Corvette C6.R Compuware n° 64.
La bataille en GT1 promet une fois de plus d'être l'attraction principale du Mans. "Nous nous attendons cette année à devoir mener une lutte acharnée contre nos adversaires", déclare Oliver Gavin, double vainqueur au Mans, relayant l'avis de toute l'équipe. "Le Mans est la course la plus importante de l'année pour Corvette Racing, c'est donc l'événement sur lequel nous concentrons nos efforts". Les pilotes adorent y participer car c'est un très grand défi.
La première apparition au Mans de la nouvelle Corvette C6.R
Cette année marque la première apparition au Mans de la nouvelle Corvette C6.R.
Héritière de la C5.R qui a pris les deux premières places en France en 2001, 2002 et 2004, la C6.R a déjà remporté deux victoires lors des épreuves du championnat American Le Mans Series.
Mais les courses de vitesse sur le sol américain n'ont que peu à voir avec les 24 heures du Mans. La Corvette C6.R a fait ses débuts aux 12 heures de Sebring en mars 2005, où elle est arrivée en deuxième et troisième positions. Depuis, les Corvette ont vaincu tous leurs adversaires lors des American Le Mans Series, qui ont eu lieu sur les pistes de Road Atlanta et Mid-Ohio, aux États-Unis, offrant ses premières victoires à la nouvelle voiture.
Une carrosserie plus petite et plus lisse
Du fait de sa piste lisse et des ses longues lignes droites, l'immense circuit du Mans (13,5 km) récompense les chevaux et requiert une grande efficacité aérodynamique.
Les Corvette C6.R sont spécialement préparées pour la victoire au Mans, avec notamment une carrosserie plus petite et plus lisse que celle de la C5-R. Sous leur capot en fibre de carbone, elles sont propulsées par de puissants moteurs V8 small-block GM de 7 litres qui ont fait leurs preuves.
"La C6.R et la C6 de production ont été développées en tandem"
"Nous avons fait part de nos souhaits à l'ingénieur en chef de Corvette, Dave Hill, qui travaillait avec son équipe sur la sixième génération de Corvette de production", se souvient Doug Fehan, directeur de programme chez Corvette Racing. "Nous voulions des phares encastrés pour une meilleure aérodynamique. Nous voulions également une grande calandre unique pour l'entrée d'air du moteur, le radiateur, et le refroidissement des freins. Nous espérions qu'ils trouveraient le moyen de réduire le coefficient de traînée. Pour la Corvette C6 de production, ils ont exaucé chacun de nos trois vœux. L'équipe d'ingénieurs de Corvette nous a fourni exactement ce dont nous avions besoin. La C6.R et la C6 de production ont été développées en tandem", explique M. Fehan. "Nous avions quelques soucis avec le montage et l'aérodynamique de la nouvelle carrosserie de la C6, étant donné qu'elle est plus courte de 125 mm par rapport à la version précédente, mais certains ont finalement tourné à notre avantage. Le coefficient de traînée de la C6.R est inférieur à celui de la C5.R, et nous avons une nouvelle lame avant ainsi qu'un nouveau diffuseur arrière qui améliorent les performances aérodynamiques du véhicule".
Le programme Corvette C6.R s'inscrit dans la tradition des voitures de course basées sur des véhicules de production.
Corvette Racing permet à General Motors d'améliorer tant ses véhicules de course que ceux que l'entreprise destine à la production, grâce à un échange de technologie, de personnel et de procédés, qui fonctionne à double sens.
Jusqu'à présent, la nouvelle voiture a déjà gagné deux des trois courses auxquelles elle a participé dans le cadre du championnat American Le Mans Series (ALMS), et ses pilotes n'ont pas manqué une seule fois le podium en 2005.
Corvette Racing retourne au Mans avec l'équipe de pilotes d'endurance qui l'a déjà menée à la victoire. Ron Fellows, Johnny O'Connell et Max Papis conduiront tour à tour la Corvette C6.RCompuware n° 63, et Oliver Gavin, Olivier Beretta et Jan Magnussen se partageront la Corvette C6.R Compuware n° 64.
La bataille en GT1 promet une fois de plus d'être l'attraction principale du Mans. "Nous nous attendons cette année à devoir mener une lutte acharnée contre nos adversaires", déclare Oliver Gavin, double vainqueur au Mans, relayant l'avis de toute l'équipe. "Le Mans est la course la plus importante de l'année pour Corvette Racing, c'est donc l'événement sur lequel nous concentrons nos efforts". Les pilotes adorent y participer car c'est un très grand défi.
La première apparition au Mans de la nouvelle Corvette C6.R
Cette année marque la première apparition au Mans de la nouvelle Corvette C6.R.
Héritière de la C5.R qui a pris les deux premières places en France en 2001, 2002 et 2004, la C6.R a déjà remporté deux victoires lors des épreuves du championnat American Le Mans Series.
Mais les courses de vitesse sur le sol américain n'ont que peu à voir avec les 24 heures du Mans. La Corvette C6.R a fait ses débuts aux 12 heures de Sebring en mars 2005, où elle est arrivée en deuxième et troisième positions. Depuis, les Corvette ont vaincu tous leurs adversaires lors des American Le Mans Series, qui ont eu lieu sur les pistes de Road Atlanta et Mid-Ohio, aux États-Unis, offrant ses premières victoires à la nouvelle voiture.
Une carrosserie plus petite et plus lisse
Du fait de sa piste lisse et des ses longues lignes droites, l'immense circuit du Mans (13,5 km) récompense les chevaux et requiert une grande efficacité aérodynamique.
Les Corvette C6.R sont spécialement préparées pour la victoire au Mans, avec notamment une carrosserie plus petite et plus lisse que celle de la C5-R. Sous leur capot en fibre de carbone, elles sont propulsées par de puissants moteurs V8 small-block GM de 7 litres qui ont fait leurs preuves.
"La C6.R et la C6 de production ont été développées en tandem"
"Nous avons fait part de nos souhaits à l'ingénieur en chef de Corvette, Dave Hill, qui travaillait avec son équipe sur la sixième génération de Corvette de production", se souvient Doug Fehan, directeur de programme chez Corvette Racing. "Nous voulions des phares encastrés pour une meilleure aérodynamique. Nous voulions également une grande calandre unique pour l'entrée d'air du moteur, le radiateur, et le refroidissement des freins. Nous espérions qu'ils trouveraient le moyen de réduire le coefficient de traînée. Pour la Corvette C6 de production, ils ont exaucé chacun de nos trois vœux. L'équipe d'ingénieurs de Corvette nous a fourni exactement ce dont nous avions besoin. La C6.R et la C6 de production ont été développées en tandem", explique M. Fehan. "Nous avions quelques soucis avec le montage et l'aérodynamique de la nouvelle carrosserie de la C6, étant donné qu'elle est plus courte de 125 mm par rapport à la version précédente, mais certains ont finalement tourné à notre avantage. Le coefficient de traînée de la C6.R est inférieur à celui de la C5.R, et nous avons une nouvelle lame avant ainsi qu'un nouveau diffuseur arrière qui améliorent les performances aérodynamiques du véhicule".
Le programme Corvette C6.R s'inscrit dans la tradition des voitures de course basées sur des véhicules de production.
Corvette Racing permet à General Motors d'améliorer tant ses véhicules de course que ceux que l'entreprise destine à la production, grâce à un échange de technologie, de personnel et de procédés, qui fonctionne à double sens.
Juin 2005
Par Yves CALMEJANE
