McLaren W1 : supercar hybride extrême, coup de cœur de Luxe Magazine
McLaren signe avec la W1 un coup d’éclat dans l’univers des supercars hybrides. Dotée d’un V8 de 928 ch et d’un module électrique de 347 ch, elle redéfinit l’idée même de performance sur route. Coup de cœur de Luxe Magazine pour ce modèle au design radical, pensé pour les puristes.
Une motorisation hybride d’une brutalité contrôlée
Vue de trois quarts, la McLaren W1 2025 impressionne par sa robe noir mat, ses détails orange signature et son aérodynamisme affûté digne d’un bolide de piste homologué route.
Avec 1275 chevaux combinés issus d’un V8 bi-turbo de 928 ch et d’un module électrique de 347 ch, la McLaren W1 affiche la fiche technique la plus radicale jamais signée par le constructeur. Le tout est intégré dans un châssis incliné de 3 degrés pour optimiser le diffuseur arrière. La vitesse grimpe de 0 à 300 km/h en 12,7 secondes, et la W1 peut même rouler en 100% électrique sur courtes distances. Grâce à trois circuits de refroidissement indépendants (moteur, charge et hybridation), le système reste stable sur piste, avec une gestion thermique digne de la F1. L’ensemble pèse 1 399 kg, soit un rapport poids/puissance record de 911 ch/tonne.
Une aérodynamique active jamais vue sur une voiture de route
L’ADN McLaren dans toute sa splendeur : les portes papillon s’élèvent au ciel, révélant la face avant sculpturale et la teinte orange incandescent de la W1.
L’aérodynamique de la W1 n’est pas seulement extrême, elle est vivante : la voiture ajuste en temps réel ses appendices en fonction des phases de freinage, d’accélération ou de virage. Le mode Race abaisse la hauteur de caisse de 37 mm à l’avant et 17 mm à l’arrière, tout en déployant un aileron arrière Long Tail mobile de 300 mm et un fond plat intégral. Résultat : 1 000 kg d’appui avec 20 % de traînée en moins qu’une Senna. Même les rétroviseurs ont été étudiés pour préserver le flux vers l’aileron arrière. Chaque élément, du diffuseur à la suspension avant carénée, agit en synergie pour maximiser l'effet de sol.
Un châssis sculpté pour le pilote
Même sur neige, la W1 reste en maîtrise. Photographiée en session de test dans le Grand Nord, cette hypercar en tenue camouflée valide ses performances par -30°C.
Le cœur de la W1 repose sur la cellule « Aerocell », un monocoque en fibre de carbone pré-imprégnée aussi légère que rigide, intégrant directement les sièges et permettant une réduction de 70 mm de l’empattement. Les suspensions avant à pushrod sont issues de la Formule 1, avec ressorts de torsion, amortisseurs inboard et composants imprimés en 3D. Résultat : un confort exceptionnel en mode Confort, une précision chirurgicale en mode Sport, et une plateforme aérodynamique ultra stable en mode Race+. Le freinage est assuré par des disques céramique de 390 mm, refroidis par des conduits aérodynamiques inspirés de la F1.
Un design d’ingénieur, un intérieur de pilote
À l’intérieur, le cockpit de la McLaren W1 marie le cuir orange vif à la fibre de carbone. Chaque détail évoque la course, de l’instrumentation digitale aux palettes au volant.Intérieur cockpit McLaren W1 2025, sellerie sport orange et fibre de carbone, volant à palettes et instrumentation digitale
Chaque ligne de la McLaren W1 est guidée par l’air. La carrosserie, intégralement en fibre de carbone, joue sur le contraste entre un haut de caisse fluide et une partie basse sculptée par les flux. Les portes anhedral remplacent les iconiques dihedral, facilitant l’accès à un habitacle compact mais fonctionnel. L’intérieur propose des sièges fixes intégrés au châssis, une position de conduite semi-allongée et une interface pilote réduite à l’essentiel : deux boutons (Boost et Aero) au volant, commandes de modes sur la colonne. L’InnoKnit, textile novateur, recouvre l’habitacle sur-mesure dans une harmonie technique et sensorielle rare.
Pourquoi elle est déjà culte
La McLaren W1 ne se contente pas d’être la plus puissante et rapide de son histoire : elle incarne un manifeste technique, une démonstration de savoir-faire à l’état pur. Produite à seulement 399 exemplaires, déjà tous attribués, affichée à partir de 2 millions de livres, elle s’impose déjà comme un jalon dans l’histoire des supercars. Sa fiche technique impressionne, mais c’est sa cohérence d’ensemble – design, aérodynamique, ergonomie – qui la rend inoubliable.Juillet 2025
Par Sean Cloud
