Essai :la nouvelle Mercedes CLA, le choix du confort ou du sport
Avec cinq modèles (un diesel et quatre essence) et trois lignes de finition (Inspiration, Sensation et Fascination) Mercedes propose pour sa nouvelle CLA, en fonction de la suspension choisie, une palette de choix allant du grand confort au sport. Grand confort avec la CLA 220 CDI (suspension confort) et sport avec la CLA 250 (suspension sport), les deux modèles que nous avons pu tester sur des roues appropriées entre Saint Tropez et Aix-en-Provence, lors de la présentation à la presse internationale de cette nouvelle venue sur le marché automobile.
Design avant-gardiste
Au premier coup d’œil, la nouvelle CLA, ce coupé quatre portes impose son style. Dynamique et même aérodynamique devrions-nous dire, tant les designers et les ingénieurs ont travaillé sur le coefficient de pénétration dans l’air et sont fiers de nous le faire savoir.
Du coup, la nouvelle CLA devient provocante : « Je suis une vraie Mercedes, mais différente de celles que vous connaissiez auparavant », c’est le message que tente de faire passer la firme allemande, à en croire Eva Greiner, chef de projet stratégie chez Mercedes.
Des flancs musclés, mais une ligne de toit effilée la rendent agressive au sens sportif du terme. Une calandre « diamant » (selon la ligne de finition) associée à une partie arrière basse confortent cette impression de luxe sportif.
Cet aspect extérieur se retrouve jusque dans l’habitacle, avec notamment des sièges « sport intégraux » enveloppants et confortables et un volant à trois branches et 12 touches de fonction (de série). Un tableau de bord avec deux cadrans argentés et des aiguilles rouges exprime parfaitement le nouveau style voulu par les designers allemands.
Confort assuré à l’avant ; à l’arrière, mieux vaut ne pas être trop grand, si les jambes peuvent trouver leur place, la tête des grandes personnes risquent de toucher le toit…
L’alliance d’un design progressiste et d'une technologie novatrice se retrouve à travers le système d’info-divertissement. Les options sont nombreuses avec, entre autres, un drive Kit Plus pour Iphone.
Enfin, un système d’aide à la conduite assez complet (de série), avec notamment l’allumage automatique des phares, le frein de stationnement électrique, la caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques sur écran ou le système de détection de somnolence ATTENTION ASSIST vient compléter l’équipement de la nouvelle CLA, sans parler des très nombreuses options proposées en fonction des différentes finitions ou des packs choisis.
Chacun peut ainsi à loisir (et en fonction de son porte monnaie…) personnaliser son futur véhicule.
Conduite confort ou sport
Selon le choix de la suspension (confort ou sport), les impressions de conduite sont très différentes.
Sur la CLA 220 CDI que nous avons essayée avec une suspension confort (de série), l’impression de conduite confortable apparaît très rapidement. Que ce soit en ville, sur route ou sur autoroute, même à grande vitesse, la sensation de maîtrise dynamique et de sécurité de conduite sont rapidement évidentes. Jusqu’à une légère sensation de roulis sur des routes de montagne !
C'est le contraire avec la CLA 250 qui, si vous choisissez une suspension sport (en option), se montre très directe et agressive. La suspension et l’amortissement sont plus fermes, aidés en cela par un train de roulement surbaissé. Idéal pour les amateurs de conduite sportive.
Au bout du compte, le plus surprenant est de constater la différence de conduite opérée par le changement de suspension. Du coup, avec ces deux suspensions, la palette de choix est encore plus grande et permet à chacun de s’offrir la voiture de ses rêves, en fonction de son style de conduite ou du but recherché : confort ou sport.
« Avec la nouvelle CLA, nous allons pouvoir toucher un certain nombre de clients qui jusqu’ici n’étaient pas Mercedes. » se plaît à souligner en guise de conclusion Eva Greiner. C’est aussi ce que nous avons pensé à l’issue de ces essais.
Au premier coup d’œil, la nouvelle CLA, ce coupé quatre portes impose son style. Dynamique et même aérodynamique devrions-nous dire, tant les designers et les ingénieurs ont travaillé sur le coefficient de pénétration dans l’air et sont fiers de nous le faire savoir.
Du coup, la nouvelle CLA devient provocante : « Je suis une vraie Mercedes, mais différente de celles que vous connaissiez auparavant », c’est le message que tente de faire passer la firme allemande, à en croire Eva Greiner, chef de projet stratégie chez Mercedes.
Des flancs musclés, mais une ligne de toit effilée la rendent agressive au sens sportif du terme. Une calandre « diamant » (selon la ligne de finition) associée à une partie arrière basse confortent cette impression de luxe sportif.
Cet aspect extérieur se retrouve jusque dans l’habitacle, avec notamment des sièges « sport intégraux » enveloppants et confortables et un volant à trois branches et 12 touches de fonction (de série). Un tableau de bord avec deux cadrans argentés et des aiguilles rouges exprime parfaitement le nouveau style voulu par les designers allemands.
Confort assuré à l’avant ; à l’arrière, mieux vaut ne pas être trop grand, si les jambes peuvent trouver leur place, la tête des grandes personnes risquent de toucher le toit…
L’alliance d’un design progressiste et d'une technologie novatrice se retrouve à travers le système d’info-divertissement. Les options sont nombreuses avec, entre autres, un drive Kit Plus pour Iphone.
Enfin, un système d’aide à la conduite assez complet (de série), avec notamment l’allumage automatique des phares, le frein de stationnement électrique, la caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques sur écran ou le système de détection de somnolence ATTENTION ASSIST vient compléter l’équipement de la nouvelle CLA, sans parler des très nombreuses options proposées en fonction des différentes finitions ou des packs choisis.
Chacun peut ainsi à loisir (et en fonction de son porte monnaie…) personnaliser son futur véhicule.
Conduite confort ou sport
Selon le choix de la suspension (confort ou sport), les impressions de conduite sont très différentes.
Sur la CLA 220 CDI que nous avons essayée avec une suspension confort (de série), l’impression de conduite confortable apparaît très rapidement. Que ce soit en ville, sur route ou sur autoroute, même à grande vitesse, la sensation de maîtrise dynamique et de sécurité de conduite sont rapidement évidentes. Jusqu’à une légère sensation de roulis sur des routes de montagne !
C'est le contraire avec la CLA 250 qui, si vous choisissez une suspension sport (en option), se montre très directe et agressive. La suspension et l’amortissement sont plus fermes, aidés en cela par un train de roulement surbaissé. Idéal pour les amateurs de conduite sportive.
Au bout du compte, le plus surprenant est de constater la différence de conduite opérée par le changement de suspension. Du coup, avec ces deux suspensions, la palette de choix est encore plus grande et permet à chacun de s’offrir la voiture de ses rêves, en fonction de son style de conduite ou du but recherché : confort ou sport.
« Avec la nouvelle CLA, nous allons pouvoir toucher un certain nombre de clients qui jusqu’ici n’étaient pas Mercedes. » se plaît à souligner en guise de conclusion Eva Greiner. C’est aussi ce que nous avons pensé à l’issue de ces essais.
Avril 2013
Par Jean-Louis CALMEJANE
