Porsche : L'esprit de compétition
Avec la 911 GT3 Cup 2013, Porsche signe une nouvelle édition de la voiture de course la plus titrée au monde. Un modèle réservé à la seule compétition qui devrait pourtant en séduire plus d'un...
Un modèle plus puissant
Non contente d'être LA sportive entrée dans la légende, la Porsche 911 est aussi la voiture de course la plus titrée au monde et bien évidemment une référence en la matière. RSR, GT3 R et désormais GT3 Cup : quelques variantes sillonnent, flamboyantes, les circuits du monde entier. Cette nouvelle version de la 911 GT3 Cup, premier modèle de course développé à partir de la septième génération du modèle sportif phare de Zuffenhausen sera donc cette année en exclusivité sur la ligne de départ de la Porsche Mobil 1 Supercup. L'occasion d'apprécier à sa juste valeur le moteur boxer 6 cylindres de 3,8 litres et ses 460 ch, un régime maximal de 7 500 tours/minute, soit 10 chevaux de plus que le moteur de la génération précédente. Les plus tâtillons se féliciteront quant à eux des jantes de compétition d’une seule pièce avec écrou central totalement revisitées par Porsche Motorsport et des pneux qui prennent de l'essor. Voilà qui justifie peu ou prou les 181 200 € requis pour faire vrombir le bolide.
Non contente d'être LA sportive entrée dans la légende, la Porsche 911 est aussi la voiture de course la plus titrée au monde et bien évidemment une référence en la matière. RSR, GT3 R et désormais GT3 Cup : quelques variantes sillonnent, flamboyantes, les circuits du monde entier. Cette nouvelle version de la 911 GT3 Cup, premier modèle de course développé à partir de la septième génération du modèle sportif phare de Zuffenhausen sera donc cette année en exclusivité sur la ligne de départ de la Porsche Mobil 1 Supercup. L'occasion d'apprécier à sa juste valeur le moteur boxer 6 cylindres de 3,8 litres et ses 460 ch, un régime maximal de 7 500 tours/minute, soit 10 chevaux de plus que le moteur de la génération précédente. Les plus tâtillons se féliciteront quant à eux des jantes de compétition d’une seule pièce avec écrou central totalement revisitées par Porsche Motorsport et des pneux qui prennent de l'essor. Voilà qui justifie peu ou prou les 181 200 € requis pour faire vrombir le bolide.
Janvier 2013
Par Sean Cloud
