911 Carrera 4 GTS : Il va y avoir du sport...
Avis à tous ! Porsche 911 a prévu des petits pour cet été. Zoom sur le Coupé et le Cabriolet qui attendent les aficionados en juillet.
Plus de 400 chevaux !
Porsche AG complète la gamme 911 et nous livre une nouvelle version à transmission intégrale pour les deux variantes de la 911 Carrera GTS. Au programme donc : un modèle Coupé et un modèle Cabriolet qui affichent vaillamment 408 chevaux sous le capot et bénéficient de la transmission intégrale Porsche Traction Management. Résultat : un surcroît notable de stabilité, de motricité et de maniabilité. Côté performance, la 911 Carrera 4 GTS Coupé atteint les 100 km/h en 4,6 secondes, contre 4,8 secondes pour la version Cabriolet.
Et le design ?
Les nouveaux modèles se distinguent de leurs prédécesseurs à propulsion par un certain nombre d’éléments visuels : outre la signature spécifique au modèle apposée sur les portes et le coffre, tous les modèles à transmission intégrale sont dotés d’un bandeau de réflecteurs supplémentaires entre les feux arrière. La largeur de caisse reste identique à celle des modèles Carrera GTS 2 roues motrices. De nombreux autres détails visuels et techniques différencient les GTS des autres modèles Carrera, à commencer par les jantes noires 19 pouces RS Spyder à écrou central et rebord de jante poli disponibles de série et le bouclier avant SportDesign avec une lèvre de spoiler avant noir et des jupes latérales spécifiques, également noires.
Côté prix, comptez 113 538 € pour le Coupé et 123 704 € pour la version Cabriolet.
Porsche AG complète la gamme 911 et nous livre une nouvelle version à transmission intégrale pour les deux variantes de la 911 Carrera GTS. Au programme donc : un modèle Coupé et un modèle Cabriolet qui affichent vaillamment 408 chevaux sous le capot et bénéficient de la transmission intégrale Porsche Traction Management. Résultat : un surcroît notable de stabilité, de motricité et de maniabilité. Côté performance, la 911 Carrera 4 GTS Coupé atteint les 100 km/h en 4,6 secondes, contre 4,8 secondes pour la version Cabriolet.
Et le design ?
Les nouveaux modèles se distinguent de leurs prédécesseurs à propulsion par un certain nombre d’éléments visuels : outre la signature spécifique au modèle apposée sur les portes et le coffre, tous les modèles à transmission intégrale sont dotés d’un bandeau de réflecteurs supplémentaires entre les feux arrière. La largeur de caisse reste identique à celle des modèles Carrera GTS 2 roues motrices. De nombreux autres détails visuels et techniques différencient les GTS des autres modèles Carrera, à commencer par les jantes noires 19 pouces RS Spyder à écrou central et rebord de jante poli disponibles de série et le bouclier avant SportDesign avec une lèvre de spoiler avant noir et des jupes latérales spécifiques, également noires.
Côté prix, comptez 113 538 € pour le Coupé et 123 704 € pour la version Cabriolet.
Juin 2011
Par Natacha Pavol
